19.06.2008           19 червня в аеропорту м. Бердянськ відбулася презентація гелікоптеру "МІ-2", що тепер буде на озброєнні рятувальників Запорізької області. Цього дня гелікоптер заступив на бойове чергування з метою оперативного проведення пошуково-рятувальних робіт у акваторії Азовського моря. В урочистому заході, який розпочався об 11.00, взяли участь т.в.о. голови облдержадміністрації Олександр Старух, його перший заступник Олександр Бережний та мер Бердянська Євген Шаповалов. Для офіційної передачі гелікоптера ГУ МНС України в Запорізькій області до Бердянська прибув начальник Харківського аероклубу ім. В.С. Грізодубової товариства сприяння обороні України Сергій Філатов. Приймав нову техніку під своє підпорядкування начальник облуправління МНС полковник служби цивільного захисту Олексій Лепський. На заході були присутні й інші співробітники ГУ МНС, для яких ця подія стала справжнім досягненням і, навіть, святом.     Адже начальник ГУ МНС Олексій Лепський неодноразово звертав увагу Міністерства на те, що, враховуючи сумну статистику минулих років, Запорізькій області необхідний гелікоптер на бойовому чергуванні, який буде задіяний для пошуково-рятувальних робіт на воді. На початку поточного року керівництво облуправління МНС ініціювало розгляд питання встановлення гелікоптера в Запорізькій області на Колегії МНС України.     Згідно з рішенням Колегії МНС від 17.01.2008 року Головним управлінням МНС України в Запорізькій області була проведена робота по визначенню місця для постійної дислокації і встановлення у бойовий розрахунок гелікоптера МНС зі спеціальним рятувальним обладнанням, який буде здатен реагувати на надзвичайні події на водних об'єктах. Питання відносно його базування, виділення місця для стоянки, оперативної дозаправки та зберігання паливно-мастильних матеріалів, необхідних приміщень для відпочинку і функціонування екіпажу попередньо було вирішено як в м. Запоріжжя, так і Мелітополі та Бердянську.     З сьогоднішнього дня на цілодобове бойове чергування заступили пілот і рятувальник-парашутист. Чергувати будуть по тижневій зміні. Взимку на чергування заступатимуть по три чоловіки. Зараз вирішується питання облаштування для них окремої кімнати в аеропорту. Екіпаж пройшов спеціальну підготовку в навчальному центрі оперативно-рятувальної служби с. Ватутине. При необхідності проведення евакуаційних робіт, гелікоптер вміщає ще 6 чоловік, окрім двох пілотів.     Першим зголосився політати над Азовським морем т.в.о. губернатора Олександр Старух. Підійшовши до гелікоптеру він пожартував: "Я тільки-но згадав пісню з дитинства "Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете…"! Гелікоптер ми вже побачили, чарівників також, тепер би ще й політати!"…     Так і зробили: гелікоптер з представниками влади на борту облетів узбережжя Бердянської коси. По приземленню, пасажири "МІ-2" запевнили, що політ їм сподобався. Крім того, Олександр Старух дуже серйозно поставився до питання обладнання гелікоптеру. Він особисто ознайомився з оснащенням, в тому числі й рятувальним. "Я хочу привітати рятувальників Запорізької області та начальника ГУ МНС Олексія Лепського з цією подією, - звернувся до присутніх Олександр Васильович, - вони й досі ефективно працювали, але тепер у нас є свій гелікоптер, який дозволить значно підвищити оперативність рятувальних робіт. Раніше для проведення пошукових робіт таку техніку залучали з Дніпропетровської, Харківської та Донецької областей. А фактор часу відіграє провідну роль, коли йдеться про життя людей. Крім того, розрахунки показали, що утримувати власний гелікоптер на чергуванні у 5-7 разів дешевше".     Начальник ГУ МНС України в Запорізькій області Олексій Лепський, в свою чергу, подякував облдержадміністрації за те, що не залишалась осторонь і всіляко допомагала протягом всіх трьох років, коли керівництво облМНС докладало зусиль, щоб області виділили гелікоптер. Крім того, головний рятувальник області розповів присутнім, в тому числі й представникам ЗМІ, через яких МНСники завжди намагаються просвітити населення, чим саме обумовлена така гостра необхідність у встановленні гелікоптеру: "Запорізька область розташована на берегах Дніпра, Каховського водосховища та Азовського моря. А це понад 400 км берегової лінії, що не раз ставали приводом нещасних випадків. Нажаль, кожного року ми рахуємо кількість загиблих на воді. В минулому році, наприклад, ми залучали гелікоптери з інших областей 4 рази.     Взимку бійцям МНС мало не щодня доводиться рятувати любителів риболовлі на льоду, а також дітей, що катаються на ковзанах або просто гуляють по кризі. Цієї зими мав місце зовсім нестандартний випадок, коли троє молодих людей вирішили сфотографуватися на кризі. В умовах відлиги та підводної течії кригу відірвало і понесло по Дніпру… Один хлопець встиг зістрибнути на берег, а інших двох врятували МНСники. Крім того, не рідко взимку на телефон служби порятунку "01" надходять повідомлення про зникнення рибалок. Родичам залишається тільки сподіватися… Рятувальники, в свою чергу, роблять все можливе аби відшукати зниклих. Проте, взимку, коли починаються сутінки і погодні умови несприятливі, знайти людей досить важко. Бувають випадки, коли тіла потонулих водойми повертають тільки навесні, коли крига тане…     У 2004 році в акваторії Каховського водосховища одночасно загинуло 13 рибалок, які опинилися на відірваній кризі. У 2005 році в акваторії Азовського моря Бердянського району двоє чоловіків вийшли на човні для зимової риболовлі та не повернулися. Знайти їх вдалося тільки через два тижні. На щастя, люди були живі, проте отримали сильне обмороження. У 2007 році троє рибалок три доби дрейфували в Азовському морі Приазовського району…     Влітку, з настанням оздоровчого сезону, у рятувальників МНС роботи стає ще більше. Для всіх людей слово "літо" пов'язане з "плаванням", "купанням", "нирянням" та іншими розвагами на воді. Мільйони людей влітку їдуть відпочивати на Азовське море. Кожного дня рятувальники на воді виїжджають за сигналом тривога. Люди гинуть через купання в необладнаних водоймах, у шторм, в аварійних ситуаціях на човнах. Частими є випадки, коли людей відносить далеко в море на надувних матрацах або інших плавзасобах. В такій ситуації людина не в змозі самотужки впоратися з сильним вітром і течією.     За статистикою ГУ МНС України в Запорізькій області на водних об'єктах області у 2006 році загинуло 85 осіб, з них 14 дітей; у 2007 році - 123 особи, з них 11 дітей. З початку 2008 року загинуло вже 18 чоловік, з них 3 дітей".     Мер Бердянська Євген Шаповалов додав, що велика кількість місцевих мешканців живуть за рахунок моря, тобто рибалять. І, незважаючи на небезпеку, змінити це неможливо. Тому гелікоптер для Бердянська - це надзвичайно важливо, а тому, можна з упевненістю сказати, що сьогодні в місті свято!     Начальник Харківського аероклубу ім. В.С. Грізодубової товариства сприяння обороні України Сергій Філатов висловив свою радість з приводу того, що він передає гелікоптер на почесну і шляхетну справу рятування людей. Сергій Миколайович розповів, що "МІ-2" було спеціально повністю переобладнано та модернізовано. Замінені всі старі деталі, оснащено сучасним рятувальним обладнанням.     Командир екіпажу "МІ-2" Володимир Єна просвітив з приводу технічних можливостей "залізного помічника" рятувальників та досвіду і професіоналізму самого екіпажу: "Я за штурвалом вже 28 років, пролетів загалом 4000 годин. Інші члени екіпажу також досить досвідчені спеціалісти, в минулому - парашутисти. Аби оперативно піднятися в небо "МІ-2" потрібно всього 20 хвилин. Радіус польоту складає 150 км, отже ми можемо долетіти майже до Керчі та повернутися назад. Пального вистачає на 4 години. Що стосується вартості такого вильоту, то це приблизно 4000 гривень на годину. Задоволення, як-то кажуть, не з дешевих, але це ніщо, порівняно з людським життям"…     Довідкова інформація     Гелікоптер "МІ-2" був спроектований в Радянському Союзі КБ Міля (уперше він піднявся в повітря 22 вересня 1961 року), згодом в 1964 році виробництво було переведено до Польщі. Перший польський гелікоптер, випущений компанією PZL-Swidnik піднявся в повітря в 1965 році. В подальшому було випущено понад 5400 машин багатьох військових і цивільних модифікацій, більшість з яких поставлялася в СРСР. У невеликих масштабах виробництво триває до теперішнього часу.     У числі військових модифікацій "МІ-2" - спеціальні модифікації для постановки мінних загороджень, димових завіс і радіаційної розвідки, пересувні командно-спостережувальні пости, пошуково-рятувальні гелікоптери, аерофотознімальні, транспортні (вісім чоловік десанту або вантаж), озброєні бойові, для евакуації поранених і учбово-бойові.     Силова установка "МІ-2" складається з двох турбовальних двигунів PZL-Rzeszow GTD-350 потужністю 294 кіловати.     "МІ-2" - легкий гелікоптер одногвинтової схеми.     Для збільшення дальності польоту з боків до фюзеляжу підвішуються два додаткові паливні баки.     Тактико-технічні характеристики:     Перший політ дослідного зразка: 22 вересня 1961 року.     Країни, в яких стоїть на озброєнні в даний час: в числі країн, де використовуються військові і цивільні модифікації, - Білорусь, Болгарія, Куба, Чеська Республіка, Джібуті, Єгипет, Угорщина, Ірак, Латвія, Лівія, Мьянма (Бірма), Нікарагуа, Північна Корея, Польща, Росія, Україна, Словаччина і Сирія.     Екіпаж: одна або дві людини.     Діаметр несучого гвинта: 14,5 м.     Довжина: 17,42 м з гвинтом, що обертається.     Висота: 3,75 м.     Вага порожнього вертольота: до 2400 кг.     Максимальна злітна вага: до 3700 кг.     Крейсерська швидкість 200 км/год.     Максимальна скоропідйомність: 270 метрів в хвилину.     Рівень динамічний: 4000 м.     Рівень статичний з урахуванням впливу землі: 2000 м.     Рівень статичний без урахування впливу землі: 1000 м.     Максимальна дальність польоту: 796 км.     Витрати пального: 300 літрів авіаційного палива за годину польоту.